‘ভারত নিখুঁত হারবার অফার করে…’: প্রধানমন্ত্রী মোদি জাতির শিপিং রেনেসাঁ সম্পর্কে তার চিন্তাভাবনা পেনস | ভারতের খবর

ভারতের সামুদ্রিক খাতকে বাড়িয়ে তুলতে ৭০,০০০ কোটি টাকার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেন প্রধানমন্ত্রী মোদি

প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি ভারতকে “বিনিয়োগের জন্য নিখুঁত বন্দর” বলে অভিহিত করেছেন, কারণ তিনি মুম্বাইতে ইন্ডিয়া মেরিটাইম সপ্তাহ 2025-এর সময় দেশের সামুদ্রিক রূপান্তরের রূপরেখা দিয়েছেন৷ সোশ্যাল মিডিয়ায় লেখা, প্রধানমন্ত্রী এই ঘটনাটিকে ভারতের ক্রমবর্ধমান বৈশ্বিক সামুদ্রিক মর্যাদা প্রতিফলিত করে “মহান গর্বের” মুহূর্ত হিসাবে বর্ণনা করেছেন।

তিনি উল্লেখ করেছেন যে ভারতের সামুদ্রিক ঐতিহ্য, চোল এবং মারাঠাদের নৌ শক্তির মধ্যে নিহিত, দীর্ঘকাল ধরে শক্তি এবং উদ্ভাবনের উৎস ছিল। “আমরা সবসময় জাহাজ নির্মাণ এবং উপকূলীয় বাণিজ্যের জন্য পরিচিত ছিলাম,” তিনি বলেন, বর্তমান সরকারের সংস্কার আধুনিকীকরণ এবং জনগণের অংশগ্রহণের মাধ্যমে এই ঐতিহাসিক সংযোগকে পুনরুজ্জীবিত করেছে।

এক্স-কে নিয়ে, প্রধানমন্ত্রী মোদী লিখেছেন, “”সামুদ্রিক খাতে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে ভারত হল নিখুঁত বন্দর। আমরা একটি খুব দীর্ঘ উপকূলরেখা আছে. আমাদের বিশ্বমানের বন্দর রয়েছে। আমাদের অবকাঠামো, উদ্ভাবন এবং অভিপ্রায় রয়েছে। আসুন, ভারতে বিনিয়োগ করুন! @LinkedIn-এ কিছু চিন্তা শেয়ার করেছি।”

প্রধানমন্ত্রী মোদি হাইলাইট করেছেন যে কীভাবে এই সেক্টরটি ব্যাপক সংস্কারের মধ্য দিয়েছিল, সেকেলে ঔপনিবেশিক যুগের সামুদ্রিক আইনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে 21 শতকের সুরক্ষা, স্থায়িত্ব এবং উদ্ভাবনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে আইন।

পিএম মোদির মতে, ভারতের বন্দরের ক্ষমতা প্রায় দ্বিগুণ হয়ে 2,762 এমএমটিপিএ-তে পৌঁছেছে, কার্গো হ্যান্ডলিং দ্রুত বেড়েছে এবং জাহাজের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় প্রায় অর্ধেকে কমে গেছে। তিনি বলেন, মেরিটাইম সেক্টরের নেট উদ্বৃত্ত নয়গুণ বেড়েছে, যা “দক্ষতা এবং বিশ্বব্যাপী আস্থার একটি নতুন যুগের” প্রতীক।

তিনি বৈশ্বিক সমুদ্রপথে ভারতের ক্রমবর্ধমান ভূমিকাও উল্লেখ করেছেন, দেশটি এখন বিশ্বের প্রশিক্ষিত নাবিকদের 12% সরবরাহ করে।

লিঙ্কডইনে প্রধানমন্ত্রী মোদির পোস্টে লেখা হয়েছে, “গতকাল, আমি চলমান ইন্ডিয়া মেরিটাইম উইক 2025-এর অংশ হিসাবে মেরিটাইম লিডারস কনক্লেভে যোগ দিতে মুম্বাইতে ছিলাম। আমরা সবাই জানি, ভারতের সামুদ্রিক সেক্টরের সাথে মুম্বাইয়ের একটি শক্তিশালী যোগসূত্র রয়েছে। ছত্রপতি শিবাজী মহারাজের সাথে ঐতিহাসিক যোগসূত্র রয়েছে এবং আজ এটির একটি প্রাণবন্ত বন্দর অবকাঠামো রয়েছে এবং এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য কেন্দ্র যা আমাদের দেশের প্রধান বাণিজ্য কেন্দ্র এবং CEO-এর সাথে যোগাযোগের মূল কেন্দ্র। সেক্টরের এই মিথস্ক্রিয়ায়, বন্দর-নেতৃত্বাধীন উন্নয়নে ভারতের প্রতি আশাবাদ দেখে আনন্দিত হয়েছিল।

আমরা আমাদের শিকড় থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলাম:

ভারতের গর্বিত সামুদ্রিক ঐতিহ্য সুপরিচিত। আমরা সবসময় জাহাজ নির্মাণ এবং উপকূলীয় বাণিজ্যের জন্য পরিচিত ছিলাম। আমরা চোল এবং মারাঠাদের দেশ, যাদের নৌ শক্তি, বাণিজ্য প্রভাব এবং কৌশলগত উজ্জ্বলতা উন্নতি ও শক্তির পথ হয়ে উঠেছে। তাদের দৃষ্টি আমাদের দেখিয়েছে কিভাবে মহাসাগর সুযোগের সেতু হিসেবে কাজ করতে পারে।

যাইহোক, এক দশক আগে, যখন আমরা দায়িত্ব গ্রহণ করি, ভারতের সামুদ্রিক খাত পুরানো আইন এবং সীমিত ক্ষমতা দিয়ে পূর্ণ ছিল। এটা আমাদের কাছে গ্রহণযোগ্য ছিল না। এবং, অবকাঠামো, সংস্কার এবং জনগণের অংশগ্রহণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, এই খাতটি গত এগারো বছরে অনেক পরিবর্তনের সাক্ষী হয়েছে। আজ, সেক্টরটি আধুনিক অবকাঠামো, বৈশ্বিক আস্থা এবং জাতীয় গর্বের প্রতীক হিসাবে রূপান্তরিত হয়েছে।

সামুদ্রিক বৃদ্ধি যে পুনঃসংজ্ঞায়িত স্কেল:

এই তথ্য নিজেদের জন্য কথা বলে …

ভারতের বন্দরের ক্ষমতা 1,400 থেকে দ্বিগুণ হয়ে 2,762 MMTPA হয়েছে।

কার্গো হ্যান্ডলিং 972 থেকে বেড়ে 1,594 MMT হয়েছে, যার মধ্যে 2024-25 FY-এ 855 MMT।

জাহাজের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় 93 ঘন্টা থেকে কমিয়ে 48 ঘন্টা করা হয়েছে।

নিট উদ্বৃত্ত Rs থেকে নয় গুণ বেড়েছে 1,026 কোটি টাকা থেকে 9,352 কোটি। অপারেটিং অনুপাত 73% থেকে 43% এ উন্নীত হয়েছে, যা দক্ষতার একটি নতুন যুগ চিহ্নিত করেছে।

এই সব না. প্রতিটি জাহাজ ও বন্দরের মূলে রয়েছে আমাদের দক্ষ নাবিক।

ভারতের সামুদ্রিক কর্মী সংখ্যা 1.25 লক্ষ থেকে বেড়ে 3 লক্ষের উপরে হয়েছে, যা এখন বিশ্বব্যাপী সমুদ্র পরিবহণ কর্মশক্তির 12%। ভারত আজ বিশ্বের প্রশিক্ষিত নাবিকদের শীর্ষ তিন সরবরাহকারীর মধ্যে রয়েছে।

শিপিং এবং জলপথ – বৃদ্ধির নতুন ইঞ্জিন:

ভারতের নৌ-পরিবহন শক্তি উপকূল ও নদী জুড়ে বিস্তৃত হচ্ছে।

ভারতীয় পতাকাবাহী জাহাজ 1,205 থেকে 1,549 এ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ফ্লিট গ্রস টনেজ 10 MGT থেকে বেড়ে 13.52 MGT হয়েছে। উপকূলীয় শিপিং কার্গো 87 থেকে 165 MMT প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ জলপথের কার্গো 710% বৃদ্ধি পেয়েছে, 2014 সালে 18 এমএমটি থেকে 2025 সালে 146 এমএমটি হয়েছে৷ পরিচালন জলপথ 3 থেকে 32 তে প্রসারিত হয়েছে, যখন ফেরি এবং রো-প্যাক্স পরিষেবাগুলি 2024-25 সালে 7.5 কোটি যাত্রী বহন করেছিল৷

আধুনিক বন্দর, সবুজ ভবিষ্যত:

মেরিটাইম সেক্টরের জন্য আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি টেকসইতা এবং উদ্ভাবনের উপর সর্বোচ্চ গুরুত্ব দেয়।

ভিজিনজাম বন্দর ভারতের প্রথম গভীর জলের ট্রান্সশিপমেন্ট হাব হয়ে উঠেছে। কান্দলা বন্দর দেশের প্রথম সবুজ হাইড্রোজেন সুবিধা হোস্ট করে। JNPT তার ক্ষমতা দ্বিগুণ করেছে এবং বন্দরের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় FDI আকর্ষণ করেছে।

প্রায় ₹76,000 কোটির বিনিয়োগ সহ মহারাষ্ট্রের পালঘরে ভাধবন বন্দর প্রকল্পটি 20 মিটারে বিশ্বের কয়েকটি গভীর-খসড়া বন্দরের মধ্যে থাকবে। এর নির্বিঘ্ন রেলপথ এবং হাইওয়ে সংযোগ, দিল্লি-মুম্বাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং পশ্চিমী মালবাহী করিডোরের সান্নিধ্য এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক ল্যান্ডস্কেপকে রূপান্তরিত করবে, রসদ, গুদামজাতকরণ এবং বাণিজ্যের জন্য নতুন সুযোগ তৈরি করবে।

সংস্কার, সম্পাদন, রূপান্তর:

সংস্কার সাগরে ভারতের অগ্রগতিকে শক্তি দিয়েছে।

পাঁচটি যুগান্তকারী বিল, বিল অফ লেডিং বিল থেকে ইন্ডিয়ান পোর্টস বিল (2025) পর্যন্ত, সামুদ্রিক শাসনকে আধুনিকীকরণ করেছে, বাণিজ্যকে সরলীকৃত করেছে, রাষ্ট্রগুলিকে ক্ষমতায়িত করেছে এবং ভারতকে বৈশ্বিক মানদণ্ডের সাথে সংযুক্ত করেছে।

এই প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত করার জন্য, সরকার রুপি অনুমোদন করেছে। মেরিটাইম সেক্টরের জন্য 70,000 কোটি টাকার ছাতা প্যাকেজ।

জাহাজ নির্মাণ সহায়তা স্কিম, সামুদ্রিক উন্নয়ন তহবিল এবং জাহাজ নির্মাণ উন্নয়ন প্রকল্পের জন্য Rs. 4.5 লক্ষ কোটি বিনিয়োগ এবং 2,500 টিরও বেশি জাহাজ উত্পাদন করতে সহায়তা করে। এই উদ্যোগ জাহাজ নির্মাণ এবং সামুদ্রিক উদ্ভাবনে বিশ্ব নেতাদের মধ্যে ভারতকে স্থান দেবে।

আসুন, ভারতে বিনিয়োগ করুন:

আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে ভারত বিনিয়োগের জন্য নিখুঁত বন্দর দেয়।

আমরা একটি খুব দীর্ঘ উপকূলরেখা আছে.

আমাদের কৌশলগত বিশ্ব বাণিজ্য রুট আছে,

আমাদের বিশ্বমানের বন্দর আছে,

এবং, ব্লু ইকোনমি বৃদ্ধির জন্য আমাদের একটি উচ্চাভিলাষী দৃষ্টি রয়েছে।

আমাদের অবকাঠামো, উদ্ভাবন এবং অভিপ্রায় রয়েছে।

আমাদের তরুণদের ধন্যবাদ, আমাদের ইকোসিস্টেম উদ্ভাবনের জন্য প্রধান।

জাহাজে চলো!”